物流智慧智能无人化后，物流人还能从事什么工作

物流智慧智能无人化后，物流人员还能从事什么工作。答案是否定的，大家只是看到大方面的物流，可是大家还没看到小方面的物流，就好像淘宝里的所有卖家一样，这些小的物流要站到百分之四十以上，是以上奥，别不相信，这是真的，，我们全国有四千万的个人名下的货车。可想而知

物流最近几年高速发展，行业也突飞猛进的发展，由此随着科技能力的提升，智能设备介入，很多原来人工的岗位都被智能设备所代替，所以物流用人会越来越少，管理人员和高技术人员会适当的增加。

智能设备之

仓储无人仓和立库，全部货组由设备自动24小时作业。

自动码垛机

小件分拣机利用小件分拣机，大大的提高了分拣的能力，减少了人工作业，提高了效率，减少了出错几率，提高了客户体验。

自动动分拣机，原理和小件分拣机同样。减少了人的体力劳动。

自动机器人送货

随着科技发展，5G网络应用，人工智能的参与，无人驾驶技术的成熟，自动机器人送货已经成为现实。

所以物流以后必然用人越来越少，简单的重复的工作必然被人工智能或机器人替代，我们物流人只能不断学习，学习先进的现代物流知识，提升自己的技术和管理知识，避免以后的淘汰。

现在的物流太不科学了。山东临沂市是最大的物流基地，如果往全国各地发货的话，每次去发货要跑好多个地方才能发完。如果有一个物流智能化集中在一起发货，发货的去一个地方卸货就可以，让物流内部再进行转运，会省很多事的。

如何看待最近苏宁推出无人卡车？未来，驾驶员真的会失业吗

无人驾驶真的来了！

5.22日苏宁物流宣布启动无人重卡测试，并在中汽盐城测试场完成高速场景测试，之前还在物流园区进行了封闭园区的自动驾驶测试。自动驾驶达到L4。

自动驾驶分为L0-L5六个阶段（国际汽车工程师协会制定），其中L4和L5级别都属于无人驾驶，它们之间的区别在于L4是部分工况下的无人驾驶，L5是全部工况下的无人驾驶，可以随便跑去哪里。用爬山做比喻的话，L4就是爬普通的山，L5是爬珠穆拉玛峰。

物流干线运输，仓到仓，分拨到分拨，城市到城市，未来肯定是自动驾驶应用的主阵地。

不过城交交通乘用车自动驾驶来得更快。5月14日，深圳市向腾讯颁发智能网联汽车道路测试牌照。这也意味着，腾讯自动驾驶汽车将可在深圳市指定的路段进行公开测试上路。

同一日，上海市向宝马颁发两张智能网联汽车道路测试牌照。而宝马也由此成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

大公司看好无人驾驶，争相布局，看好的是一场产业的变革。亿欧在《2017中国自动驾驶产业报告》中判定，自动驾驶在颠覆汽车产业本身之外，也将彻底改变其他关联产业的就业形势、商业模式。

技术公司、车企、算法公司、互联网巨头、应用企业，没有谁想错过这样一场巨大的产业革命。

无人仓的AGV叉车在中国制造业发展的如何，无人仓如何能广泛应用智能物流

在未来智能产业和智能物流仓储快速发展的推动下，智能叉车市场趋势持续向好。AGV叉车作为智能叉车的主要载体，其市场空间也在需求与未来技术发展的合作中进一步呈现。

近年来，在工厂智能化、人工成本上升等外部因素的影响下，传统的人力运输物流工作阶段逐渐出现了从专业化向自动化、智能化转变的趋势。其中一个主要表现就是工厂内部物流和物流仓储对自动化搬运设备的要求迅速提高，需要具备高度的灵活性。其中，无人叉车也是现阶段非常受欢迎的产品。

据统计，在物流仓储无人化技术备受关注的今天，叉车智能化已成为主要的市场趋势。托盘化标准单位货物装卸作为主流的原材料运输方式，自动化、智能化升级是用户提高物流效率和降低成本的最迫切要求之一。现阶段，智能叉车技术进入了未来发展的赛道，无人叉车很有可能成为未来叉车厂商的标配产品。

如今，无人叉车已经在企业的物流体系中扮演着非常重要的角色，是原材料设备搬运的主力军，可应用于不同行业。中国叉车市场的发展趋势是巨大的，而且每年都在高速增长。在人工成本不断提高、制造企业转型升级、未来技术发展提速等多方面因素推动下，AGV成为不可阻挡的潮流。

你好，您这个问题问的有些不是特别合逻辑。

１、无人仓现在的ＡＧＶ叉车用的挺广泛的，现在的所有的集成厂商采用的模式都是购买传统的叉车，比如林德、合力等进行改装，改装成激光导航或者其他形式导航的叉车。

２、无人仓本身就是智能物流的一部分，现在大的电商哪一个没有几个大型的无人仓库
？无人仓与智能物流是相辅相成的，负责一部分自动化程度高一部分自动化程度低这也就没必要实现自动化了。

以上，欢迎就这部分内容进行深入探讨。

京东无人配送站投入使用，无人物流时代到来了吗

京东无人配送站现在也只是小范围的投入使用，离真正的无人物流时代到来还有一段距离。

京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在陕西西安落成并投入使用。

该无人智慧配送站主要运用无人车和无人机来来完成“最后一公里”的配送任务。货物的分拣都有配送站的机器来完成，无人车奖货物运来配送站，再由无人机送进货仓，货仓中会自动完成货物的包装、分拣、装车，实现全自动化。

前段时间，中国民用航空西北地区管理局向京东集团授予“陕西省物流配送多式联运创新试点企业”牌照，京东成为了中国民用航空局批准的首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。

现在京东在陕西的无人配送站的工作已经正式进入轨道，据官方负责人称，自今年618以来已经完成数千单配送任务，飞行里程近2万公里，智能机器人也在各大仓储物流中心开始投入使用。

无人配送成本高。无人配送理想是要达到效率高，成本低的效果，然而对于现在的技术来说，无人配送设备省去了很多人力，但是成本价格还远高于这些人力，现在小规模的使用还可以，如果大范围地使用，成本就很高了。

人工智能都还在研发过程，大量投入不现实。无人配送，自动分拣可以说是将来的趋势，现在各互联巨头都在投入资金研究，阿里旗下的菜鸟驿站也都在紧锣密鼓地建全自动化的物流仓库，可是也都仅限于在一些大城市，快递需求量高的地方有这些设备，现今还没有实现大范围地投入使用

投入使用后的安全问题。例如上面介绍的无人机配送，货物飞在天上，如果一旦出问题掉下来砸到人怎么办？将来可能各大物理公司都会有这些设备，车多了还容易出车祸，那么如何保证这些无人机在飞行过程中的安全问题？

综合以上问题，无人物流虽是大势所趋，但现今还没有能力完全进入这个时代。

如果你觉得答主说的对，别忘了点赞和关注哦~

当一台台的机器代替人工时无人物流正在逐步的到来，要想实现正真的无人物流最难的还是在配送端，也就是人们所说的最后一公里如何把货物准确及时的送到顾客手上，这就要用到人工智能配送机器了。我不知道现在的科技到底发展到了什么个程度，要想做好终端配送首先一台机器要能载重一定数量与重量的货物，要能根据货物的地址做好路线规划，配送前要能提前跟顾客联系看顾客是否在家，能否解决一些顾客的要求，比如顾客不在家时放入某一个指定地点如丰巢柜或是顾客告诉你放到家附近的某个地方，又或者等顾客到家了再进行配送。根据顾客需求处理拒收、改地址、上门取件等需求。（当然还要想办法让你的机器能安全的从地上或空中行动，不要到半路货不见了或机器被一些有心或无心的人损坏掉了。)

京东无人配送站的投入使用，是人工智能服务于物流行业的开始，对于物流企业来说，人工成本的不断增加，成为了物流企业的发展瓶颈，国内大量中小物流企业倒闭跑路，主要原因是不赚钱，对于企业来说赚钱是第一位的，企业不赚钱还赔钱，钱赔光就只有跑路了。京东物流是自己的，物流行业是传统行业，过去只能依靠人工，所以，京东第一个十年一直是赔钱的，由于京东的融资能力强，才能坚持到上市，上市后京东开始打造金融服务的全产业链，通过金融服力才开始实现盈利，但是，物流一直是不赚钱的或者说是赔钱的。

随着人工智能时代的来临，各行各业开始使用人工智能机器人，通过人工智能机器来降低成来，效果很显著。对于传统的物流行业来说，通过人工智能和机器人来代替人工，是降低成本的最好出路，这也就是为什么现在人工智能这么热的原因。

人工智能也好，机器人也好，它们的出现主原因是能帮助传统行业降低成本，提高效率，只有这样人工智能和机器人才有更大的市场，更多的企业才会运用人工智能和机器人这个工具。对于企业来说，只要有工具能降低成本，提高盈利，企业都会全力以赴地去试。

对于物流企业来说，通过实践人工智能和机器人的运用，确实能降低成本，当物流企业尝到甜头后，都会不断地加大对于人工智能和机器人的投入和使用，通过人工智能和机器人的使用去超过同行业的竞争对手。京东使用无人配送站，其目的非常明确，运用其超强的融资能力，大规模的使用人工智能和机器人技术，迅速超越竞争对手。

综上所述，无人物流时代的序幕已经拉开，人式智能的潘多拉盒子已经打开，未来很多行业都会运用人工智能技术，很多传统的行业，简单的劳动行业，人工智能都会取代人，很多传统行业的人会失业。

当人工智能和机器人能代替人工作，人于是从简单劳动中脱离，会有更多的时间思考，当然人们休闲的时间会更多。由于人工智能的出现，企业效益会提高，企业的集中度更高，因此，国家要提高富人的征税比例用于解决失业人口的社会保障。不管你愿不愿意无人物流时代已经开始，人工智能时代已经来临，要想不失业，只有提高学习能力。

不能说是武人时代已经到来了，可以说是接近无人物流时代了。京东从2017年的618开始，布局京东的无人智慧物流，试行了无人机、无人送货车。在2017年双十一前夕，京东正是布局无人智慧物流，推出了全球首个全流程无人仓，为京东的双十一，提高了双倍的效率。近期，京东又在西安推出了无人智慧配送站，京东向无人物流时代又进了一步。

无人智慧配送站运行，除了本身的优势，还有京东无人机和无人送车的配合。货物将在内部实现自动中转分发，从入库、包装，到分拣、装车，全程100%由机器人操作，最后再由配送机器人完成配送。其主要就是为了提高京东物流的效率，提高消费者的购物体验，并且解决目前物流领域的痛点“最后一公里”配送问题。

目前，京东的无人仓、无人车、无人仓作为京东智慧物流的三大支柱，从2017年的618以来，京东无人机已经在宿迁、西安进行日常运营，在两个月内完成了数千单的配送任务，飞行里程近2万公里，京东无人车也已在北京、杭州、西安的多所高校开始运营，而智能机器人更是早已在不同仓储物流中心投入使用。

物流的无人化的竞争已经全面展开。除了京东，菜鸟、苏宁都推出了“无人仓”，除此之外，亚马逊、敦豪DHL、顺丰快递等都在推出无人机配送业务，但是相比京东的无人仓和无人智慧物流而言，还是落后了许多。

其实，物流无人化的最大优势是提高配送效率，降低成本。如今，京东物流的无人仓不论是从储存仓还是分拣能力，都远远超过了传统的仓储一体化的配送模式，其无人机，也能将传统人工的配送时间缩短数十倍，当然，物流成本也在降低。

不敢说京东的无人物流时代已经到来，但京东的智慧无人，是率先开启无人物流时代。

未来已来，无人物流车可以让物流运输更加安全、高效、低成本。

社会物流成本已经占GDP的16%，也就是12万亿人民币。这是一个近两万亿美元的市场的规模。双十二在即，回头看今年的双十一，整个电商的物流有超13亿个包裹。这也意味着这几天每时每刻都有几千万辆的物流车在工作。而无人驾驶可以使物流成本降到1/3，即实现了无人的物流车，在今天物流能力的基础上，还能够更高效地配送出十亿个包裹。因此，阿里、京东、美团等电商平台也都在不遗余力地发展和推广无人物流车。

而真正能够广泛用于商业化落地无人物流车的场景，短时间内（2-3年内）仍然限于一些特定的区域，主要包括机场、工厂、港口和矿山等。在这里面并没有列入电商，关键原因在于，目前正在推广的无人快递和送餐的无人车，不仅仅在于路权和管理权的问题，还有其他一些更深层次的原因。路权就是限定道路和开放道路的区别。管理权就是企业管理和社会管理的区别。

从商业要求上来看，按照目前无人驾驶的技术和应用能力，驭势提取了一个标准。就是只有用户日常使用高频，属于刚需的目的，而且必须有（上量使用）的应用才具有真正的商业意义。主要是目前在于基础设施的缺乏导致无人物流应用的一些部署和维护只有“高刚量”的用户承担，也就是机场、港口、工厂等大型企业的用户。符合“高刚量”的应用有不少，比如港口的集卡物流、机场的拖车等等。

驭势无人电动物流拖车属于特种车，常用于机场、工厂、港口等特定场景。无人电动物流拖车的负载非常灵活，可以带多个拖斗运行，一般的负载范围可以在5-30顿之间。但也正由于它的应用广泛，他对无人驾驶的要求也极高，包括全天候的作业、最高的安全等级的要求、高作业效率等。

这只能是无人物流时代的开端，但要说无人物流时代全面到来了，我觉得为时尚早。

一个最关键的问题是，空域管制。无人机把货物送到无人配送站，这段路线究竟如何规划，低空空域是否允许飞行，这都是亟待解决的问题。当前只有京东一家，但未来物流公司如果都使用无人配送模式，无人机势必非常多，空域也势必非常拥挤，这个问题又该如何解决？

第二个问题，无人配送相关配套制度还不够完善。无人机及配送机器人，在配送过程中，如果货物掉落造成人员伤亡怎么办？如果发生了交通事故怎么办？这些都亟待法律明确和解决。

但毫无疑问，无人配送未来将是主流，京东提前进行了尝试，这也是在为公司今后的物流发展积累宝贵的经验。

京东无人配送车的发展

关于京东无人配送车的发展可以追溯到2016年9月，当时京东物流发布了无人仓机器人、无人机、无人车原型机，宣告智能物流正式起航。之后的几年里，京东的无人配送项目逐渐投入运营，并不断推出新的技术和产品。

例如，2019年11月，京东发布了最新一代4.0版本无人配送车。这款无人配送车具有自主导航、避障、路径规划等功能，可以在城市道路、住宅区、校园等场景中实现无人配送。此外，京东还与常熟市开展战略合作，致力于打造全球首个无人配送城。

此外，京东在无人配送车的研发方面也不断取得新进展。比如，京东研发的无人配送车在快递投递方面采用了先进的视觉识别技术，提高了快递投递的准确性和效率。同时，京东还通过与相关机构合作，推动了无人配送车的规范化与规模化发展。

总的来说，京东在无人配送领域的发展比较迅速，并且注重技术的研发和创新。未来，随着无人配送技术的不断成熟和普及，相信京东还会在该领域取得更多的进展。

世界上最早的货运飞船是

俄罗斯的“进步”号货运飞船是人类首个也是历史最为悠久的货运飞船型号，由过去的“联盟号”载人飞船改装而来。进步号系列货运飞船是前苏于1978年1月开始发射的。它由联盟号载人飞船发展而来，总重7吨，可携带2-3吨以上的有效载荷，迄今已发射了近200艘。在过去40多年的时间里，苏/俄根据需求对进步号飞船进行了多次改进，诞生了进步、进步-M和进步-MS等型号，性能不断提高。

世界上第一艘货运飞船是前苏联的进步号。

进步号无人货运飞船：

进步号无人货运飞船，俄罗斯进步号系列货运飞船执行向空间站定期补给食品，货物，燃料和仪器设备等任务，为国际空间站的运行做出了巨大贡献。

背景介绍

进步号无人货运飞船。

1993年底，已发展两代，共发射进步号42艘，进步M号20艘。它与空间站对接完成装卸任务后即自行进入大气层烧毁。这种飞船由仪器舱，燃料舱和货舱组成，货舱容积6.6立方米，可运送1.3吨货物，燃料舱带1吨燃料。它可自行飞行4天，与空间站对接飞行可达2个月。这种太空船是从联盟号宇宙飞船衍生过来的，并可借由联合号运载火箭发射来进入太空。不过进步号也可以撘载太空人。

京东自研的京鸿无人货运大飞机首飞成功，以后真的会有无人机给我们送快递吗

无人机配送还处于非常早期的阶段，从空域政策到硬件本身，都非常不成熟，离大规模的普及还遥远。但至少是可预见的一个大的趋势。

正值各家电商为了双十一业绩争得面红耳赤的时候，京东已经悄然在另一条重要跑道撞线。虽然这款超重型无人机名为“京鸿”（代号“JDY800”），从立项到概念发布再到正式下线，只用了一年多的时间，但京东在无人机领域的布局，可谓长远，最早可以追溯到2015年，2017年加快布局。此次首飞成功，是京东物流的一个开始，但也仅仅是全面布局的一个节点。

这个新闻我也看到了，看这个题目，题主应该是对京东的无人机物流体系不太熟悉，我给题主简单的做个科普。这次完成首飞的京东无人机是京东自研的支线无人货运飞机，5个月前也就是在618那天，在西安正式组装下线，在经过了5个月的技术测试、调整以及验证之后在昨天成功完成了首飞。

京东的无人机物流体系包括干线-支线-末端三个环节，目前京东的末端无人机技术已经比较成熟，在陕西、青海、福建、海南、江苏、广东、广西等地实现了常态化运营。京鸿是京东的第一架支线无人机，今年刚刚研发成功，成功完成首飞之后再经过一段时间的技术验证、性能测试之后应该就可以投入实际应用了。干线无人机目前还在研发阶段，京东在这个项目上投入了很多资源，如果取得突破的话对京东物流运输能力的提升会有较大帮助。

题主问以后会不会有无人机给我们送快递，我想题主指的应该是会不会有无人机亲自把快递送到用户手里，这就涉及到了末端无人机的应用。上文提到末端无人机已经在陕西、青海、海南等地开始常态化运营，据京东物流介绍，使用末端无人机比较多的地区主要是那些地理位置偏远和交通不便，快递员不方便到达的地区。

正常情况下在交通方便的城镇地区，还是会由京东快递员来送货，因为在很多城市无人机都是禁飞的，而且用无人机在城区给用户送货也有很多实际操作上的不便。不过在快递员最后配送之前，我们的快递可能是由干线无人机或者支线无人机从其他地方送过来的，这么理解的话，也可以说是无人机在给我们送快递。

无人送货运输车使用怎样

很不错。

在现实世界中,无人配送车可以有效解决物流行业中的货物配送问题,并有效减少物流成本,同时也可以提高物流效率。 无人配送车是一种可以实现全自动化配送的智能机器人,其内部装有各种传感器、控制器和算法。

以后会不会有无人长途货运汽车？你怎么看

机械永远不会完全代替人类的，以现在的科技都是电脑设计好的简单的周而复始的固定操作，你把载货汽车的电脑设计好地址，如果货主改变卸货地址怎么办？还有配货返回的一些操作，车辆不会自己找货源，谈价格，找停车场等候，再发达的科技，我认为也需要人操作！

无人网格车是什么

无人网格车是一种自动驾驶的电动车辆，它可以通过预先规划的路径和传感器的数据来自主地行驶。这种车辆通常在固定的网格路线上运行，可以用于物流运输、地铁站或机场的客运服务等场景。无人网格车可以提高运输效率，减少运营成本，同时还能减少人为操作带来的错误和安全隐患。随着无人驾驶技术的不断发展，无人网格车将会在未来的城市交通中扮演越来越重要的角色。

无人快递时代即将来临，大数据能改变物流行业吗

科学无止境，学海无边。苦学研究共攻难点，多创造多发明，为人类创造财富，实现代化机械化，信息化，智能化，无人化，以化代工人力物力，人做什么坐到家里指挥，到时候还有入饭机，机器入饭。人什么事不要做了，一百人的活，一个机器代工人做，到时候直的好玩了，国家科技发达了，不要人了，共产主义社会梦想目标实现了是中国先走一步!无人快递时代即将来临，大数据就是人的大脑管家数学家电脑，都是人发明的，做出来比人更聪明是事实，打仗无人化，但出占领还是要人才能占领，中国人人多，不要人做事了，国家的富了有钱了发达了，科学到世界顶点了，真共产了大家享福了，没有什么矛盾了，思想统一了，异想天开，再过几十年不可能改变物流行业还正要人精减化人没有现在辛苦了是实话。谢谢!悟空大师

数据！对快递公司是一个非常敏感的词汇，快递员更是望而生畏，谈之色变！

数据异常、影响数据=罚款！

再这么罚下去肯定会是无人快递了！不知道机器派送，如果出现了数据异常什么的会做何处罚？罚充电限量？还是罚加油限量？